Клапанът за рециркулация на отработените газове (EGR) играе решаваща роля в системата за контрол на емисиите на автомобила. Основната му функция е да регулира количеството изгорели газове, влизащи във всмукателния колектор, като гарантира, че част от отработените газове могат да -влязат отново в процеса на горене, като по този начин ефективно намалява количеството изгорели газове, изхвърлени в атмосферата.
EGR клапанът е силно електромеханичен интегриран компонент, обикновено монтиран на бензинови двигатели, контролиращ прецизно количеството рециркулирани отработени газове. Обикновено се намира отстрани на всмукателния колектор, близо до дроселната клапа, и е свързан към изпускателния колектор чрез къса метална тръба, за да се постигне рециркулация на отработените газове.
Основната функция на системата EGR е да намали пиковата температура в горивната камера чрез вкарване на подходящо количество изгорели газове в цилиндъра, за да участва в горенето, като по този начин намалява образуването на азотни оксиди (NOx). По време на този процес EGR клапанът динамично регулира количеството рециркулиран отработен газ въз основа на-работните условия на двигателя в реално време, за да балансира производителността на двигателя и изискванията за контрол на емисиите.
Азотът и кислородът лесно реагират химически при висока температура и налягане, за да образуват азотни оксиди. Горивната камера на двигателя е точно такава среда, особено забележима при ускорение. Следователно контролирането на рециркулацията на отработените газове (EGR) в този процес е от решаващо значение.
Когато двигателят е под натоварване, EGR клапанът се отваря, позволявайки на малко количество отработен газ да се смеси със свеж въздух във всмукателния колектор и да влезе в горивната камера. На празен ход EGR клапанът остава затворен и почти никакви отработени газове не участват в рециркулацията. Тези отработени газове сами по себе си не горят, но те абсорбират част от топлината от горенето, като по този начин намаляват температурата и налягането на горене, като допълнително потискат производството на азотен оксид. С увеличаването на скоростта и натоварването на двигателя количеството отработени газове, влизащи в горивната камера, също се увеличава съответно.
